Dilaporkan bahawa ranking syarikat kapal telah banyak berubah sejak awal pandemik coronavirus, bukan sahaja Mediterranean Shipping Company (MSC) telah menggantikan Maersk sebagai "pemimpin kapal", tetapi juga 4 syarikat kapal kontena dari China telah memasuki TOP50 global.
Sea-Intelligence menunjukkan dalam laporan terbaharunya peningkatan dalam kedudukan pembawa sejak dua setengah tahun yang lalu, dan bagaimana syarikat penerbangan ini cuba melepaskan diri daripada pasaran sewa semasa pasaran setinggi langit semasa.
Sejak Januari 2020, terdapat 7 syarikat perkapalan untuk memasuki 50 teratas, termasuk 4 syarikat perkapalan dari China.
CU Lines tidak berada dalam 100 teratas sebelum pandemik COVID-19, tetapi kini ia mengendalikan armada sebanyak 82,070teu dan menjadi syarikat perkapalan ke-23 terbesar di dunia.
Begitu juga, BAL (Boya Shipping) yang didaftarkan di Hong Kong melonjak dari luar 100 kepada 46, dua tempat di belakang peserta baharu lain, Transfar (Zhiyuan Shipping), yang mempunyai hubungan dengan Alibaba, peruncit dalam talian terbesar China.
Sementara itu, armada Shanghai Jin Jiang telah berkembang 124% dalam tempoh yang sama dan kini berada di kedudukan ke-38 dalam barisan 50 orang.
Syarikat perkapalan bukan China baharu dalam senarai 50 teratas juga termasuk Pasha Hawaii, Tropical Shipping dan FESCO. Walaupun terdapat sekatan sejak empat bulan lalu, FESCO telah berjaya mengekalkan saiznya.
Turut ketara antara perubahan dalam ranking kapal terbesar semasa pandemik Covid-19 ialah kehilangan tiga syarikat perkapalan terkenal - NileDutch, yang telah diambil alih oleh Hapag-Lloyd; Heung-A, yang bergabung menjadi Sinokor, dan kini menjadi sebahagian daripada Unifeeder Transworld Feeders.
Sea-Intelligence juga melihat bagaimana syarikat perkapalan bertukar menjadi tonase sendiri dan bukannya tan sewaan semasa wabak. Kadar carter armada jatuh untuk sebahagian besar talian perkapalan.
Dari segi pengangkut, mereka menyewa 56% daripada kapasiti kapal mereka pada Januari 2020, tetapi itu telah menurun kepada 48% menjelang Jun 2022.
Sea-Intelligence menyatakan: "Ini berkemungkinan merupakan tindak balas yang jelas terhadap pasaran kontena yang ketat, menyebabkan syarikat penerbangan cuba melaksanakan lebih kawalan ke atas armada mereka di pasaran di mana kadar carter masih astronomi."
Masa siaran: Dis-01-2022